Carga para flotillas
Electromovilidad
Infraestructura de carga para camionetas de reparto y vehículos utilitarios, dimensionada contra la curva de carga medida de su planta y programada para no mover su demanda facturable.
Gestión de carga
Las camionetas llegan al cierre de ruta, se conectan y todos los cargadores arrancan a potencia completa. La energía es la misma, pero la demanda de esa hora sube de golpe y puede quedar como el registro del mes.
Un controlador reparte la potencia disponible entre los vehículos según la hora de salida y el estado de carga de cada uno. Veinte camionetas que llegan a las 19:00 y salen a las 6:00 tienen once horas para cargar; casi nunca necesitan todas la potencia completa al mismo tiempo (ejemplo ilustrativo).
En tarifa GDMTH la demanda que registra el medidor entra en los cargos de capacidad y distribución. Cuánto pesa cada periodo horario depende de la fórmula de la tarifa, y eso lo calculamos con su recibo, no con una regla general. Lo que sí es general: una carga que se programa en horario base y se reparte en la noche rara vez es la que fija el pico.
El margen disponible
El transformador y la acometida tienen una capacidad, y su planta ya ocupa una parte que cambia hora por hora. Lo que queda libre de noche suele ser bastante más que lo que queda libre al mediodía. Por eso medimos la curva de carga antes de proponer: el margen real está en las horas en que la flota va a cargar, no en el promedio.
Si el margen alcanza, la carga entra en la subestación existente con un tablero nuevo y sus protecciones. Si no alcanza, las opciones son tres y se comparan con números: limitar la potencia por gestión de carga, recortar el pico con un banco de baterías o ampliar la subestación y tramitar el aumento de carga.
Cada circuito de carga se protege conforme al artículo 625 de la NOM-001-SEDE-2012: protección contra sobrecorriente para servicio continuo, no menor al 125 % de la carga máxima del equipo, protección de las personas contra choque eléctrico y medio de desconexión bloqueable cuando el equipo supera 60 A o 150 V a tierra.
Montacargas
El artículo 625 de la NOM-001-SEDE-2012 excluye a los vehículos que no circulan por vías públicas, como montacargas, grúas y cargadores frontales. Sus cargadores de baterías se tratan como cualquier otra carga de la instalación industrial, con su propio circuito y protecciones.
Circuitos y protecciones de los cargadores · condiciones del área de carga que exija la tecnología de batería de sus equipos · cuánta demanda suman cuando se cargan en cambio de turno. La regla de no fijar un pico nuevo aplica igual: también se programan.
Lo que hacemos
Empezamos con su recibo, la medición del punto de conexión y la bitácora de rutas: a qué hora llega cada vehículo y a qué hora sale.
Margen del transformador y de la acometida en las horas de carga, y efecto en su demanda facturable.
Número y potencia de cargadores, tableros, protecciones conforme al artículo 625 y estrategia de gestión de carga.
Cargadores, canalizaciones, obra civil y eléctrica, y puesta en marcha.
Subestación, aumento de carga ante CFE o batería para recorte de pico, comparados por escenario.
Bajo póliza GTO Vigía, con reporte de energía cargada y de demanda.
Preguntas
Cuándo no le conviene
Si son pocos vehículos con pocos kilómetros al día que pasan la noche estacionados, un cargador de pared en un circuito existente puede ser suficiente. Revisamos el circuito y el tablero, y si alcanza, ahí termina el proyecto.
Si su planta no está en una tarifa con cargo por demanda, la gestión de carga pierde buena parte de su caso económico. Sigue sirviendo para no rebasar la capacidad del transformador, pero no para el recibo.
Y si todavía no sabe qué vehículo va a comprar ni cuántos, espere a tenerlo claro: dimensionar la infraestructura antes que la flota es la forma más común de pagar de más.
Cómo trabajamos
Campaña de siete días con analizador Clase A.
Ingeniería sobre su curva de carga real.
Suministro e instalación dentro de su barda.
GTO Vigía sostiene el resultado después de la obra.
Soluciones energéticas
En una reunión breve revisamos su recibo con usted, en pantalla, y le decimos qué conviene medir.
Trabajamos con plantas en media y alta tensión. Al enviar acepta nuestro aviso de privacidad.
La batería recorta el pico de carga cuando el transformador no da para más.
INFRAESTRUCTURASubestación, aumento de carga y media tensión para la carga nueva.
E.2 · ELECTROMOVILIDADAutobuses de personal y estacionamiento de empleados.
Fortalezas
GTO Energy le ofrece ingeniería eléctrica a la medida de su planta. Solicite su diagnóstico y empiece por saber dónde está la oportunidad.
Acreditable al 100 % si implementa. Sin cobro si no encontramos un paquete que se pague en menos de 4 años.
Dictámenes fundados en la RES/550/2021, ante la CNE y el CENACE.
Atendemos plantas instaladas por otros, desde un levantamiento de condición.
Socios comerciales con autorización de uso de marca
Clientes del grupo desde 1983
Además: Cuadritos, Productora Nacional de Papel y Telemar.
