Electrolineras como negocio
Electromovilidad
Ingeniería para quien quiere iniciar un negocio de carga pública: factibilidad del sitio, dimensionamiento, modelo de cobro, trámites, obra y operación. Sin cifras de retorno inventadas.
Factibilidad
Un predio donde la gente se detenga el tiempo que dura una carga: carretera, centro comercial, zona de servicios. El Acuerdo A/108/2024 pide al menos carga en modo 3 o modo 4 en carretera.
Se verifica con el Suministrador o el Distribuidor antes de comprometer el predio. Sin capacidad, el negocio depende de una obra de red cuyo plazo y costo no controla usted.
Vehículos eléctricos que pasan y que necesitan cargar ahí. La infraestructura no crea la demanda; la atiende. Este número lo tiene que sostener un estudio de mercado, no nuestra ingeniería.
Un retorno de inversión genérico. Depende del tráfico real del sitio, del precio que pueda cobrar, del costo de la energía en su tarifa y de la utilización de los cargadores. Le entregamos el modelo con esas variables para que usted ponga los supuestos y vea qué pasa si no se cumplen.
Marco regulatorio
El Acuerdo A/108/2024, emitido por la entonces CRE (DOF 10-sep-2024), regula la conexión de infraestructura de carga al Sistema Eléctrico Nacional y define la electrolinera como una estación de servicio con infraestructura de carga dentro de un predio, donde se cobra el servicio (numeral 3.17). Conforme a su capítulo 6, la venta de energía en electrolineras no requiere permiso: requiere un aviso ante el regulador dentro de los seis meses siguientes a recibir el suministro. Tras la reforma de 2025 el regulador es la CNE, y conviene confirmar con ella el trámite vigente.
El mismo capítulo pide que el precio sea visible para el usuario, en pesos por kWh o por tiempo o periodo de carga. La conexión sigue el Manual Regulatorio de Centros de Carga del Código de Red: por debajo de 69 kV se gestiona con el Suministrador o el Distribuidor, y desde 69 kV con el CENACE.
El Reglamento de la Ley del Sector Eléctrico (DOF 3-oct-2025) dedica a la electromovilidad sus artículos 196 a 200, y su transitorio Noveno establece que, mientras no existan normas oficiales para infraestructura de carga, se observan las normas mexicanas y los estándares internacionales aplicables. En la instalación eléctrica rige el artículo 625 de la NOM-001-SEDE-2012.
Modelo de ingresos
El usuario paga la energía que recibe. Es fácil de explicar y se compara directo con el costo de la energía en su recibo. Requiere medición confiable por sesión.
El usuario paga el tiempo conectado. Desalienta que un vehículo ya cargado ocupe el cajón, pero castiga a quien tiene un vehículo que carga lento.
La tarifa con la que CFE le factura al sitio, incluido el cargo por demanda, es su costo. Un cargador rápido que se usa poco puede fijar demanda que se paga todo el mes.
Lo que hacemos
Hacemos la ingeniería, el suministro, la instalación y la operación. El estudio de mercado y la decisión de inversión son suyos; el modelo que la sostiene lo armamos con usted.
Capacidad disponible en el punto de conexión, alcance de obra de red y requisitos del sitio.
Número, tipo y potencia de cargadores; batería o solar si el escenario lo justifica; modelo de costos con sus supuestos de tráfico.
Solicitud de conexión y aviso de venta de energía ante el regulador, confirmando el procedimiento vigente con la CNE.
Subestación o acometida, cargadores, protecciones conforme al artículo 625, obra civil y puesta en marcha.
Disponibilidad de cargadores, mantenimiento, atención de fallas y reporte de energía vendida y de demanda.
Preguntas
Cuándo no le conviene
Si no ha verificado la capacidad disponible en el punto de conexión, no compre cargadores ni firme el predio. Una obra de red que no estaba en el plan puede cambiar todo el caso de negocio.
Si el sitio no tiene tráfico de vehículos eléctricos que necesiten cargar ahí, los cargadores no lo van a crear. Una electrolinera poco utilizada paga su cargo por demanda igual.
Y si lo que busca es un rendimiento garantizado, este no es el proyecto: el ingreso depende de la utilización, y la utilización no la controla la ingeniería.
Cómo trabajamos
Campaña de siete días con analizador Clase A.
Ingeniería sobre su curva de carga real.
Suministro e instalación dentro de su barda.
GTO Vigía sostiene el resultado después de la obra.
Soluciones energéticas
En una reunión breve revisamos su recibo con usted, en pantalla, y le decimos qué conviene medir.
Trabajamos con plantas en media y alta tensión. Al enviar acepta nuestro aviso de privacidad.
Fortalezas
GTO Energy le ofrece ingeniería eléctrica a la medida de su planta. Solicite su diagnóstico y empiece por saber dónde está la oportunidad.
Siete días con analizador Clase A en su instalación, antes de cotizar.
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Acreditable al 100 % si implementa. Sin hallazgo, sin cobro.
Dictámenes fundados en la RES/550/2021, ante la CNE y el CENACE.
GTO Vigía: monitoreo, reporte mensual y atención prioritaria.
Atendemos plantas instaladas por otros, desde un levantamiento de condición.
